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          行業(yè)動(dòng)態(tài)

          一周智能制造事件匯總:云南公布20個(gè)智能制造試

          發(fā)布時(shí)間:2020-05-12     瀏覽次數 :


          據中國石化報報道,在前不久結束的2018世界制造業(yè)大會(huì )上,一批前沿技術(shù)和創(chuàng )新成果集中“亮相”,向世界展示了中國制造的魅力。


          顯然,在人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推動(dòng)下,智能制造已然成為中國制造業(yè)轉型升級的“新動(dòng)能”,它讓傳統制造業(yè)脫胎換骨的同時(shí),也以前所未有的速度和方式改變著(zhù)中國。


          制造業(yè)升級推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展


          自動(dòng)播放輕音樂(lè )“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大的機器人、搭載著(zhù)人工智能系統的新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業(yè)特別是智能制造領(lǐng)域的發(fā)展成就,令2018世界制造業(yè)大會(huì )的與會(huì )人士驚嘆不已。


          在科大訊飛股份有限公司董事長(cháng)劉慶峰看來(lái),制造業(yè)升級是推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至全球技術(shù)更新的催化劑?!叭斯ぶ悄艿亩嗑S度發(fā)展、多產(chǎn)業(yè)鏈運行,將和教育、醫療、汽車(chē)等一系列制造行業(yè)深度融合”。


          “我們身處智能制造時(shí)代,無(wú)所不在的智能制造正改變著(zhù)人們的生產(chǎn)生活方式?!惫ば挪扛辈块L(cháng)辛國斌表示。


          據統計,截至2017年底,中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)180億元,相關(guān)產(chǎn)業(yè)規模達2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機器人、醫療影像輔助診斷系統等智能化產(chǎn)品在中國已有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎。


          “智能制造除了使我們的制造過(guò)程更加智能化,比如在制造過(guò)程中大量運用機器人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),同時(shí)還能讓產(chǎn)品本身智能化?!笨拼笥嶏w股份有限公司高級副總裁張友國介紹。


          外企競相擁抱中國“智”造


          隨著(zhù)中國制造業(yè)供給側改革的深入,越來(lái)越多的外國企業(yè)瞄準了中國制造業(yè)發(fā)展這一紅利,競相調整全球布局,順應中國制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉向“高科技、高質(zhì)量”的轉型過(guò)程。


          國家發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院副院長(cháng)吳曉華表示,中國制造業(yè)在轉型升級中不斷擴大對外開(kāi)放,給外資企業(yè)創(chuàng )造了大量的投資和市場(chǎng)機會(huì )。


          他說(shuō):“新一輪的制造業(yè)升級開(kāi)放對外國企業(yè)來(lái)說(shuō),也許比第一輪有更大的紅利,因為附加價(jià)值高,市場(chǎng)購買(mǎi)力更強?!?/p>


          5月25日,江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)在合肥下線(xiàn)。這款純電動(dòng)車(chē)以江淮汽車(chē)的新能源技術(shù)框架為基礎,融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念,將于今年下半年上市。


          大眾汽車(chē)集團(中國)總裁約亨·海茲曼介紹說(shuō),該款電動(dòng)車(chē)續航里程超過(guò)300公里,搭載了人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺及包括智能充電、智能停車(chē)在內的出行解決方案。目前,該車(chē)型已接到來(lái)自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數千臺訂單。


          據了解,江淮大眾汽車(chē)有限公司于2017年12月成立,是中國首個(gè)中外合資新能源汽車(chē)企業(yè),也是大眾汽車(chē)集團在中國的第三家合資企業(yè)。


          去年11月,惠而浦(中國)股份有限公司在合肥開(kāi)始打造其全球第三個(gè)智能制造示范工廠(chǎng),惠而浦(中國)股份有限公司在工廠(chǎng)里配備了智能機器人輔助生產(chǎn)、自動(dòng)化物流運作、虛擬現實(shí)眼鏡、設備狀態(tài)追蹤、大數據網(wǎng)絡(luò )監控等手段和系統,期望最終實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧工廠(chǎng)運營(yíng)模式,完整建設計劃將耗時(shí)十年。


          數據顯示,2017年,在中國設立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達4986家,比上年增長(cháng)24.3%,制造業(yè)吸引外商直接投資總額達335億美元,外商投資重點(diǎn)也從加工制造業(yè),逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域,在中國設立區域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。


          一些國外行業(yè)人士表示,希望中國制造業(yè)的大門(mén)更為開(kāi)放,與全球制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展更加深入的合作。


          發(fā)展智能制造要深耕基礎科研和技術(shù)


          “改革開(kāi)放40年來(lái),中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟體系,發(fā)揮自身優(yōu)勢,承接產(chǎn)業(yè)國際轉移,發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步,但距離制造強國還有很大差距?!毙羾筇寡?。


          據介紹,從經(jīng)濟效益看,2017年入圍世界500強的企業(yè)中,中國企業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入比美國企業(yè)高11%,但平均利潤卻低了30%;從核心技術(shù)看,80%的集成電路芯片制造裝備、90%的通用計算機CPU和基礎軟件都依賴(lài)進(jìn)口;從產(chǎn)品質(zhì)量看,通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類(lèi)產(chǎn)品壽命的30%到60%,模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進(jìn)水平低30%到50%。


          辛國斌說(shuō):“加強對外合作、加強交流溝通、共同應對新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革、積極參與全球經(jīng)濟競爭合作是我們基于對自身的認知,而推進(jìn)制造強國建設則是我們立足制造業(yè)現狀,對未來(lái)30年的展望,在這個(gè)過(guò)程中既不可夜郎自大,又不必妄自菲薄?!?/p>


          毫無(wú)疑問(wèn),中國制造業(yè)的開(kāi)放步伐還將加快、程度繼續深化,但在這一過(guò)程中,必須要以創(chuàng )新為驅動(dòng),加大科技攻關(guān)力度,找準價(jià)值鏈新坐標。


          劉慶峰認為,中國制造業(yè)未來(lái)必然走向與人工智能的匹配和深度融合?!拔磥?lái)30年,如果我們抓住了人工智能產(chǎn)業(yè)機遇,將會(huì )在全球的價(jià)值鏈中有更大的話(huà)語(yǔ)權和影響力。所以,我們一定要把人工智能和中國制造,提到雙能驅動(dòng)、并駕齊驅的戰略高度?!?/p>


          一些業(yè)內權威專(zhuān)家指出,發(fā)展智能制造要更加注重深耕基礎科研和技術(shù),全力打造中國智能制造核心競爭力。


          “目前我國人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應用層,而不是在技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到1500億元的目標,整個(gè)行業(yè)水平就需要大幅提高。因此,智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠未到來(lái)?!敝袊こ淘涸菏坷畹乱阏f(shuō),“我國智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎仍不夠牢固,因此要繼續集聚自主研發(fā)原動(dòng)力,在技術(shù)層上下大功夫?!?/p>


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